【青島日?qǐng)?bào)】別樣的雙星
發(fā)布時(shí)間：
2016-10-25
10月25日，青島日?qǐng)?bào)頭版發(fā)表《別樣的雙星》，對(duì)雙星在推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中，通過二次創(chuàng)業(yè)進(jìn)行自我顛覆，在行業(yè)步入調(diào)整期的背景下逆勢(shì)而上，“創(chuàng)出業(yè)內(nèi)奇跡”的情況進(jìn)行了詳細(xì)的報(bào)道。
迎風(fēng)斗雪，挺立著一個(gè)別樣的雙星。
受全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)下滑之累，產(chǎn)量連續(xù)十年位居世界第一的中國(guó)輪胎行業(yè)，因產(chǎn)能嚴(yán)重過剩而步入調(diào)整期，去年以來甚至開始負(fù)增長(zhǎng)。在這樣的背景下，我市的雙星集團(tuán)卻令人驚訝地逆勢(shì)而上，2013年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)30%，2014年增長(zhǎng)110%，今年上半年利潤(rùn)增長(zhǎng)100%以上，這一表現(xiàn)無(wú)異于石上開花，創(chuàng)出業(yè)內(nèi)奇跡。
雙星的一枝獨(dú)秀，來自于三年多來的自我顛覆。
在輪胎行業(yè)，雙星建成商用車胎工業(yè)4.0智能工廠，創(chuàng)建出服務(wù)4.0生態(tài)圈，打造物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)化企業(yè)，從原先的以產(chǎn)能為中心、以產(chǎn)品為中心，全面轉(zhuǎn)向以需求為中心、以用戶為中心，緊緊圍繞用戶需求創(chuàng)造有效供給——正是這種置之死地而后生的大膽探索，換來一個(gè)脫胎換骨的雙星。
“在輪胎這一傳統(tǒng)行業(yè)，我們?cè)囍顺鲆粭l全然不同的新路，并且取得了一些積極成效。企業(yè)最怕什么？是怕走錯(cuò)路。你在錯(cuò)誤的道路上跑得越遠(yuǎn)，意味著離死亡越近。但即便如此，我們也要義無(wú)反顧地尋找新的道路，因?yàn)樵诿恳惠喆笳{(diào)整面前，主動(dòng)變革不一定會(huì)成功，不變革卻一定會(huì)失?。?rdquo;雙星集團(tuán)董事長(zhǎng)柴永森說。
用智能制造搬掉“三座大山”
業(yè)內(nèi)人士早就指出，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)長(zhǎng)期存在“三座大山”：第一座是高庫(kù)存，大量輪胎成品積壓在倉(cāng)庫(kù)，兩三個(gè)月甚至一年半載賣不出去，已然見怪不怪；第二座是呆壞賬，大量的庫(kù)存占用了大量資金，產(chǎn)品賣不出去被迫讓下游企業(yè)賒賬，造成惡性循環(huán)；第三座是令人汗顏的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，多年來，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)始終不能擺脫“質(zhì)次、價(jià)低、無(wú)服務(wù)”的形象。雙星的自我革命，首先就是從搬掉“三座大山”開始。
自2013年開始，雙星以壯士斷腕的決心，主動(dòng)淘汰落后產(chǎn)能。“實(shí)話實(shí)說，即使是落后的產(chǎn)能也可能是有市場(chǎng)的，但我們自己對(duì)落后產(chǎn)能進(jìn)行定義，將之歸為三類，即沒有市場(chǎng)需求的、有市場(chǎng)需求但質(zhì)量有問題的、有市場(chǎng)需求但能耗高的，對(duì)于這三類產(chǎn)品，我們?nèi)坑枰蕴蕴?。這三類產(chǎn)品的產(chǎn)能加起來，占到雙星全部輪胎產(chǎn)能的60%。”柴永森說。
如此大規(guī)模地淘汰現(xiàn)有產(chǎn)能，無(wú)疑是一項(xiàng)極其痛苦、風(fēng)險(xiǎn)極高的任務(wù)，雙星卻用了三年時(shí)間奇跡般地完成了。此舉使企業(yè)的高庫(kù)存、呆壞賬兩大問題得到了極大解決，經(jīng)營(yíng)狀況大為改觀。隨即，產(chǎn)品和服務(wù)這一最為核心的問題，被列為戰(zhàn)略主攻方向。
在雙星位于青島董家口經(jīng)濟(jì)區(qū)的商用車胎工業(yè)4.0智能工廠，記者置身于一個(gè)迥異于所有傳統(tǒng)輪胎企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。闊大的車間里，很少有工人在現(xiàn)場(chǎng)工作，也不像以前那樣因?yàn)檩喬ブ圃於a(chǎn)生大量的噪音與煙塵。在顯得有些“冷清”的車間里，大量的工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)化機(jī)械手再默默地忙碌著，各負(fù)其責(zé)、井然有序，高質(zhì)量的輪胎主要就是依靠它們的工作魚貫而出。
雙星一位現(xiàn)場(chǎng)管理人員介紹，工業(yè)4.0工廠里目前共有11種、128臺(tái)智能機(jī)器人分布在各個(gè)生產(chǎn)線上，包括EMS自動(dòng)化機(jī)器人36臺(tái)、RGV機(jī)器人11臺(tái)、立體庫(kù)成品胎機(jī)器人6臺(tái)、桁架機(jī)器人18臺(tái)、智能運(yùn)輸車20臺(tái)。“新工廠集成了先進(jìn)的信息通信技術(shù)、數(shù)字控制技術(shù)、智能裝備技術(shù)，并對(duì)原有的輪胎工藝流程進(jìn)行創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了智能煉膠、智能敷貼、智能成型、智能氮?dú)饬蚧?，以及智能分揀、檢測(cè)、輸送、倉(cāng)儲(chǔ)等30余項(xiàng)工藝流程的升級(jí)，使工人的勞動(dòng)強(qiáng)度降低60%以上，產(chǎn)品不良率降低80%以上，勞動(dòng)生產(chǎn)率是過去的3倍以上。”
雙星工業(yè)4.0工廠的投產(chǎn)，不僅用智能制造裝備大幅提高了產(chǎn)品質(zhì)量、工作效率，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度、生產(chǎn)成本，還使管理人員、技術(shù)人員和一線工人得到全面提升——他們?nèi)嫁饤墏鹘y(tǒng)制造企業(yè)的舊有思維，代之以全新的物聯(lián)網(wǎng)思維，主動(dòng)學(xué)習(xí)與制造業(yè)深度融合的信息化、自動(dòng)化技術(shù)，青島雙星輪胎工業(yè)有限公司維修項(xiàng)目組班長(zhǎng)孫建強(qiáng)就是其中的一位，新工廠從德國(guó)引進(jìn)的全自動(dòng)工業(yè)機(jī)器人、密煉機(jī)，使他在安裝與維護(hù)過程中迅速成長(zhǎng)，專業(yè)技能和理論水平快速提升，成為創(chuàng)新能力突出的“設(shè)計(jì)師型工匠”。
“當(dāng)然，工業(yè)4.0工廠帶來的最大變化，是使企業(yè)革命性地轉(zhuǎn)向以用戶的大規(guī)模定制為核心，從而使企業(yè)的重心，真正放在千方百計(jì)滿足用戶需求、創(chuàng)造有效供給上。”柴永森指出。
目前，作為全流程工業(yè)4.0智能工廠，雙星新工廠正在實(shí)現(xiàn)三個(gè)重要目標(biāo)。一是實(shí)現(xiàn)用戶大規(guī)模定制，讓用戶可以選擇個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)；二是實(shí)現(xiàn)企業(yè)互聯(lián)化，使企業(yè)與外部用戶、客戶、供應(yīng)商、創(chuàng)客互聯(lián)，以及內(nèi)部的人人互聯(lián)、人機(jī)互聯(lián)、機(jī)機(jī)互聯(lián)、機(jī)物互聯(lián)；三是實(shí)現(xiàn)制造智能化，即智能定制、智能排產(chǎn)、智能送料、智能檢測(cè)、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能評(píng)測(cè)。
創(chuàng)造一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)化企業(yè)
凱文·凱利說：“我們要保有開放的心態(tài)，敢于把想象力變現(xiàn)成真。”當(dāng)前，雙星正在變現(xiàn)的想象力，就是創(chuàng)造出一個(gè)向產(chǎn)業(yè)鏈上下游、尤其是向用戶全面開放的平臺(tái)化企業(yè)。
在國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)，工廠里往往只有部分工序允許外部人士參觀，雙星的工業(yè)4.0工廠，卻是一個(gè)完全對(duì)外開放的智能化工廠。“我們?yōu)槭裁匆ㄩ_放的工廠？因?yàn)橹挥虚_放了，才能實(shí)現(xiàn)資源共享；只有開放了，才能離用戶更近！”柴永森言簡(jiǎn)意賅。
而實(shí)際上，開放的工業(yè)4.0工廠只是別樣雙星的冰山一角，這家企業(yè)的真正指向，是建立開放的汽車后市場(chǎng)服務(wù)4.0生態(tài)圈和輪胎及輪胎智能制造工業(yè)4.0生態(tài)圈，最終打造一個(gè)開放的產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，形成巨大的平臺(tái)效應(yīng)，從而聚合產(chǎn)業(yè)鏈上下游、終端用戶的一切有效資源，了解用戶需求，創(chuàng)造有效供給。
在雙星，輪胎及輪胎智能制造工業(yè)4.0生態(tài)圈是開放的基礎(chǔ)。借助這一生態(tài)圈，雙星制造將達(dá)到綠色、高質(zhì)量、高附加值、高效率的目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)、更高質(zhì)量、更高層次滿足用戶需求的目標(biāo)。
有了工業(yè)4.0生態(tài)圈這一硬件基礎(chǔ)，一個(gè)打破業(yè)界現(xiàn)有生態(tài)、開放的汽車后市場(chǎng)服務(wù)4.0生態(tài)圈應(yīng)運(yùn)而生。
去年年初，雙星在山東先期啟動(dòng)“星猴戰(zhàn)略”，與有競(jìng)爭(zhēng)力的合作伙伴共同建立開放的業(yè)務(wù)平臺(tái)，全面提高用戶滿意度。其推出的“移動(dòng)星猴服務(wù)車”，隨車配備拆胎機(jī)、動(dòng)平衡機(jī)、擴(kuò)胎機(jī)、補(bǔ)胎機(jī)、洗車機(jī)、移動(dòng)POS機(jī)、車輛定位等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上統(tǒng)一接單、網(wǎng)下快速送達(dá)、快速移動(dòng)支付，為用戶提供靈活快捷、差異化的服務(wù)。同時(shí)可以根據(jù)用戶需求，進(jìn)行自行設(shè)計(jì)、自行裝備。目前，“星猴戰(zhàn)略”正向全國(guó)推廣。
而“星猴戰(zhàn)略”，正是雙星開放的服務(wù)4.0生態(tài)圈的一部分。
雙星集團(tuán)副總經(jīng)理劉宗良告訴記者，服務(wù)4.0生態(tài)圈通過雙星輪胎切入，以“O+O/E+E”為主要特征。其中，“O+O”即線上、線下無(wú)縫對(duì)接；“E+E”即路上、路下無(wú)處不在。“整個(gè)系統(tǒng)從用戶交互開始，用戶體驗(yàn)、交易、選擇服務(wù)方式、實(shí)際上門服務(wù)、服務(wù)評(píng)測(cè)，實(shí)現(xiàn)全流程閉環(huán)。”
國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)沿用了數(shù)十年的傳統(tǒng)代理模式，阻隔了企業(yè)和用戶的交流，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)用戶需求，其結(jié)果是產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴(yán)重、質(zhì)量越來越差。服務(wù)4.0生態(tài)圈的創(chuàng)建，一舉顛覆了傳統(tǒng)的代理模式，實(shí)現(xiàn)與用戶零距離，并由“賣產(chǎn)品”延伸到“賣服務(wù)”。不僅如此，服務(wù)4.0生態(tài)圈并非由雙星一家企業(yè)獨(dú)享，而是將由服務(wù)雙星輪胎到服務(wù)其他品牌輪胎，再到服務(wù)其他汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同創(chuàng)造用戶所需要的各項(xiàng)增值服務(wù)。
“雙星打造物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的最終目標(biāo)，是適應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的需要，建立起開放、共享的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、技術(shù)平臺(tái)、制造平臺(tái)、金融平臺(tái)，成為一家以用戶體驗(yàn)為核心、實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制、可以提供全方位創(chuàng)新服務(wù)的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)化企業(yè)。”柴永森說。
受全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)下滑之累，產(chǎn)量連續(xù)十年位居世界第一的中國(guó)輪胎行業(yè)，因產(chǎn)能嚴(yán)重過剩而步入調(diào)整期，去年以來甚至開始負(fù)增長(zhǎng)。在這樣的背景下，我市的雙星集團(tuán)卻令人驚訝地逆勢(shì)而上，2013年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)30%，2014年增長(zhǎng)110%，今年上半年利潤(rùn)增長(zhǎng)100%以上，這一表現(xiàn)無(wú)異于石上開花，創(chuàng)出業(yè)內(nèi)奇跡。
雙星的一枝獨(dú)秀，來自于三年多來的自我顛覆。
在輪胎行業(yè)，雙星建成商用車胎工業(yè)4.0智能工廠，創(chuàng)建出服務(wù)4.0生態(tài)圈，打造物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)化企業(yè)，從原先的以產(chǎn)能為中心、以產(chǎn)品為中心，全面轉(zhuǎn)向以需求為中心、以用戶為中心，緊緊圍繞用戶需求創(chuàng)造有效供給——正是這種置之死地而后生的大膽探索，換來一個(gè)脫胎換骨的雙星。
“在輪胎這一傳統(tǒng)行業(yè)，我們?cè)囍顺鲆粭l全然不同的新路，并且取得了一些積極成效。企業(yè)最怕什么？是怕走錯(cuò)路。你在錯(cuò)誤的道路上跑得越遠(yuǎn)，意味著離死亡越近。但即便如此，我們也要義無(wú)反顧地尋找新的道路，因?yàn)樵诿恳惠喆笳{(diào)整面前，主動(dòng)變革不一定會(huì)成功，不變革卻一定會(huì)失?。?rdquo;雙星集團(tuán)董事長(zhǎng)柴永森說。
用智能制造搬掉“三座大山”
業(yè)內(nèi)人士早就指出，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)長(zhǎng)期存在“三座大山”：第一座是高庫(kù)存，大量輪胎成品積壓在倉(cāng)庫(kù)，兩三個(gè)月甚至一年半載賣不出去，已然見怪不怪；第二座是呆壞賬，大量的庫(kù)存占用了大量資金，產(chǎn)品賣不出去被迫讓下游企業(yè)賒賬，造成惡性循環(huán)；第三座是令人汗顏的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，多年來，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)始終不能擺脫“質(zhì)次、價(jià)低、無(wú)服務(wù)”的形象。雙星的自我革命，首先就是從搬掉“三座大山”開始。
自2013年開始，雙星以壯士斷腕的決心，主動(dòng)淘汰落后產(chǎn)能。“實(shí)話實(shí)說，即使是落后的產(chǎn)能也可能是有市場(chǎng)的，但我們自己對(duì)落后產(chǎn)能進(jìn)行定義，將之歸為三類，即沒有市場(chǎng)需求的、有市場(chǎng)需求但質(zhì)量有問題的、有市場(chǎng)需求但能耗高的，對(duì)于這三類產(chǎn)品，我們?nèi)坑枰蕴蕴?。這三類產(chǎn)品的產(chǎn)能加起來，占到雙星全部輪胎產(chǎn)能的60%。”柴永森說。
如此大規(guī)模地淘汰現(xiàn)有產(chǎn)能，無(wú)疑是一項(xiàng)極其痛苦、風(fēng)險(xiǎn)極高的任務(wù)，雙星卻用了三年時(shí)間奇跡般地完成了。此舉使企業(yè)的高庫(kù)存、呆壞賬兩大問題得到了極大解決，經(jīng)營(yíng)狀況大為改觀。隨即，產(chǎn)品和服務(wù)這一最為核心的問題，被列為戰(zhàn)略主攻方向。
在雙星位于青島董家口經(jīng)濟(jì)區(qū)的商用車胎工業(yè)4.0智能工廠，記者置身于一個(gè)迥異于所有傳統(tǒng)輪胎企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。闊大的車間里，很少有工人在現(xiàn)場(chǎng)工作，也不像以前那樣因?yàn)檩喬ブ圃於a(chǎn)生大量的噪音與煙塵。在顯得有些“冷清”的車間里，大量的工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)化機(jī)械手再默默地忙碌著，各負(fù)其責(zé)、井然有序，高質(zhì)量的輪胎主要就是依靠它們的工作魚貫而出。
雙星一位現(xiàn)場(chǎng)管理人員介紹，工業(yè)4.0工廠里目前共有11種、128臺(tái)智能機(jī)器人分布在各個(gè)生產(chǎn)線上，包括EMS自動(dòng)化機(jī)器人36臺(tái)、RGV機(jī)器人11臺(tái)、立體庫(kù)成品胎機(jī)器人6臺(tái)、桁架機(jī)器人18臺(tái)、智能運(yùn)輸車20臺(tái)。“新工廠集成了先進(jìn)的信息通信技術(shù)、數(shù)字控制技術(shù)、智能裝備技術(shù)，并對(duì)原有的輪胎工藝流程進(jìn)行創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了智能煉膠、智能敷貼、智能成型、智能氮?dú)饬蚧?，以及智能分揀、檢測(cè)、輸送、倉(cāng)儲(chǔ)等30余項(xiàng)工藝流程的升級(jí)，使工人的勞動(dòng)強(qiáng)度降低60%以上，產(chǎn)品不良率降低80%以上，勞動(dòng)生產(chǎn)率是過去的3倍以上。”
雙星工業(yè)4.0工廠的投產(chǎn)，不僅用智能制造裝備大幅提高了產(chǎn)品質(zhì)量、工作效率，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度、生產(chǎn)成本，還使管理人員、技術(shù)人員和一線工人得到全面提升——他們?nèi)嫁饤墏鹘y(tǒng)制造企業(yè)的舊有思維，代之以全新的物聯(lián)網(wǎng)思維，主動(dòng)學(xué)習(xí)與制造業(yè)深度融合的信息化、自動(dòng)化技術(shù)，青島雙星輪胎工業(yè)有限公司維修項(xiàng)目組班長(zhǎng)孫建強(qiáng)就是其中的一位，新工廠從德國(guó)引進(jìn)的全自動(dòng)工業(yè)機(jī)器人、密煉機(jī)，使他在安裝與維護(hù)過程中迅速成長(zhǎng)，專業(yè)技能和理論水平快速提升，成為創(chuàng)新能力突出的“設(shè)計(jì)師型工匠”。
“當(dāng)然，工業(yè)4.0工廠帶來的最大變化，是使企業(yè)革命性地轉(zhuǎn)向以用戶的大規(guī)模定制為核心，從而使企業(yè)的重心，真正放在千方百計(jì)滿足用戶需求、創(chuàng)造有效供給上。”柴永森指出。
目前，作為全流程工業(yè)4.0智能工廠，雙星新工廠正在實(shí)現(xiàn)三個(gè)重要目標(biāo)。一是實(shí)現(xiàn)用戶大規(guī)模定制，讓用戶可以選擇個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)；二是實(shí)現(xiàn)企業(yè)互聯(lián)化，使企業(yè)與外部用戶、客戶、供應(yīng)商、創(chuàng)客互聯(lián)，以及內(nèi)部的人人互聯(lián)、人機(jī)互聯(lián)、機(jī)機(jī)互聯(lián)、機(jī)物互聯(lián)；三是實(shí)現(xiàn)制造智能化，即智能定制、智能排產(chǎn)、智能送料、智能檢測(cè)、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能評(píng)測(cè)。
創(chuàng)造一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)化企業(yè)
凱文·凱利說：“我們要保有開放的心態(tài)，敢于把想象力變現(xiàn)成真。”當(dāng)前，雙星正在變現(xiàn)的想象力，就是創(chuàng)造出一個(gè)向產(chǎn)業(yè)鏈上下游、尤其是向用戶全面開放的平臺(tái)化企業(yè)。
在國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)，工廠里往往只有部分工序允許外部人士參觀，雙星的工業(yè)4.0工廠，卻是一個(gè)完全對(duì)外開放的智能化工廠。“我們?yōu)槭裁匆ㄩ_放的工廠？因?yàn)橹挥虚_放了，才能實(shí)現(xiàn)資源共享；只有開放了，才能離用戶更近！”柴永森言簡(jiǎn)意賅。
而實(shí)際上，開放的工業(yè)4.0工廠只是別樣雙星的冰山一角，這家企業(yè)的真正指向，是建立開放的汽車后市場(chǎng)服務(wù)4.0生態(tài)圈和輪胎及輪胎智能制造工業(yè)4.0生態(tài)圈，最終打造一個(gè)開放的產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，形成巨大的平臺(tái)效應(yīng)，從而聚合產(chǎn)業(yè)鏈上下游、終端用戶的一切有效資源，了解用戶需求，創(chuàng)造有效供給。
在雙星，輪胎及輪胎智能制造工業(yè)4.0生態(tài)圈是開放的基礎(chǔ)。借助這一生態(tài)圈，雙星制造將達(dá)到綠色、高質(zhì)量、高附加值、高效率的目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)、更高質(zhì)量、更高層次滿足用戶需求的目標(biāo)。
有了工業(yè)4.0生態(tài)圈這一硬件基礎(chǔ)，一個(gè)打破業(yè)界現(xiàn)有生態(tài)、開放的汽車后市場(chǎng)服務(wù)4.0生態(tài)圈應(yīng)運(yùn)而生。
去年年初，雙星在山東先期啟動(dòng)“星猴戰(zhàn)略”，與有競(jìng)爭(zhēng)力的合作伙伴共同建立開放的業(yè)務(wù)平臺(tái)，全面提高用戶滿意度。其推出的“移動(dòng)星猴服務(wù)車”，隨車配備拆胎機(jī)、動(dòng)平衡機(jī)、擴(kuò)胎機(jī)、補(bǔ)胎機(jī)、洗車機(jī)、移動(dòng)POS機(jī)、車輛定位等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上統(tǒng)一接單、網(wǎng)下快速送達(dá)、快速移動(dòng)支付，為用戶提供靈活快捷、差異化的服務(wù)。同時(shí)可以根據(jù)用戶需求，進(jìn)行自行設(shè)計(jì)、自行裝備。目前，“星猴戰(zhàn)略”正向全國(guó)推廣。
而“星猴戰(zhàn)略”，正是雙星開放的服務(wù)4.0生態(tài)圈的一部分。
雙星集團(tuán)副總經(jīng)理劉宗良告訴記者，服務(wù)4.0生態(tài)圈通過雙星輪胎切入，以“O+O/E+E”為主要特征。其中，“O+O”即線上、線下無(wú)縫對(duì)接；“E+E”即路上、路下無(wú)處不在。“整個(gè)系統(tǒng)從用戶交互開始，用戶體驗(yàn)、交易、選擇服務(wù)方式、實(shí)際上門服務(wù)、服務(wù)評(píng)測(cè)，實(shí)現(xiàn)全流程閉環(huán)。”
國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)沿用了數(shù)十年的傳統(tǒng)代理模式，阻隔了企業(yè)和用戶的交流，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)用戶需求，其結(jié)果是產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴(yán)重、質(zhì)量越來越差。服務(wù)4.0生態(tài)圈的創(chuàng)建，一舉顛覆了傳統(tǒng)的代理模式，實(shí)現(xiàn)與用戶零距離，并由“賣產(chǎn)品”延伸到“賣服務(wù)”。不僅如此，服務(wù)4.0生態(tài)圈并非由雙星一家企業(yè)獨(dú)享，而是將由服務(wù)雙星輪胎到服務(wù)其他品牌輪胎，再到服務(wù)其他汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同創(chuàng)造用戶所需要的各項(xiàng)增值服務(wù)。
“雙星打造物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的最終目標(biāo)，是適應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的需要，建立起開放、共享的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、技術(shù)平臺(tái)、制造平臺(tái)、金融平臺(tái)，成為一家以用戶體驗(yàn)為核心、實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制、可以提供全方位創(chuàng)新服務(wù)的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)化企業(yè)。”柴永森說。
青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)記者 林 剛
