【青島日報】一條輪胎“殺”出的一條生路
發(fā)布時間：
2017-08-30
一條汽車輪胎，生存大不易。
今年8月，雙星集團的輪胎產(chǎn)品與華為、海爾、吉利等名牌企業(yè)的產(chǎn)品一起，榮獲中國品牌節(jié)最高獎項——“華譜獎”。
臺上風光無限，臺下艱辛無比。許多人不知道，作為一條轉(zhuǎn)型時期的輪胎，經(jīng)歷了怎樣的痛苦與努力。
在制造業(yè)領域，輪胎行業(yè)是最早直面全球化的行業(yè)之一。早在十多年前，世界排名前十的輪胎巨頭就已全部進入中國，獨資或合資建廠。而與此同時，大大小小的國產(chǎn)品牌猶如過江之鯽，使中國輪胎行業(yè)十余年來一直處于產(chǎn)能嚴重過剩局面。數(shù)字顯示，目前中國輪胎行業(yè)規(guī)模以上輪胎企業(yè)達600多家，其中山東逾300家，輪胎產(chǎn)量占全國的一半，大部分產(chǎn)品處于中低端。
大牌云集，強手如林，產(chǎn)能過剩。一條輪胎將如何轉(zhuǎn)型，才能找到“生存之道”？
“面對信息化、智能化的產(chǎn)業(yè)浪潮，輪胎企業(yè)不管愿不愿意，都要在生產(chǎn)方式、經(jīng)營模式等方面進行一場全面的自我顛覆，否則，很可能是死路一條！”雙星集團董事長柴永森說。
“需求側(cè)”求解，“供給側(cè)”求變
這些年來，一條輪胎身上背負的壓力，超乎一般人的想象。
首先是產(chǎn)能過剩的壓力。國內(nèi)輪胎行業(yè)“小、散、亂”現(xiàn)象嚴重，行業(yè)集中度低，低端產(chǎn)品同質(zhì)化，迫使企業(yè)低價競爭、開工率不足。其次是贏利能力的壓力。與國際大品牌相比，國內(nèi)輪胎企業(yè)的創(chuàng)新能力普遍薄弱，造成質(zhì)量水平低、產(chǎn)品檔次低、品牌附加值低，贏利能力不強。第三是出口的壓力。國內(nèi)生產(chǎn)的輪胎大量出口，對外依存度很高，而國外貿(mào)易壁壘長期存在，去年美國等國家對中國乘用及輕卡輪胎實施“雙反”措施，今年故伎重演，嚴重影響了中國輪胎“走出去”。
經(jīng)濟進入新常態(tài)，一條輪胎闖世界，要有怎樣的“制勝法寶”？
雙星的答案是：“需求側(cè)”求解，“供給側(cè)”求變。
柴永森認為，長期以來，雙星輪胎都是以生產(chǎn)為中心，而不是以用戶為中心，沒有在精細、持續(xù)地研究用戶需求的基礎上圍繞供給側(cè)進行全面、細致的謀劃，導致前方的路越走越窄。而要改變這一切，必須在充分認識、了解和把握需求側(cè)的基礎上，在供給側(cè)做足轉(zhuǎn)型文章。
這三年來，雙星集團主動打響了三場“供給側(cè)攻堅戰(zhàn)”，場場關乎雙星輪胎的未來命運。
第一場戰(zhàn)役是“瘦身”。2013年以來，按照省委、省政府關于淘汰落后產(chǎn)能和市委、市政府關于騰籠換鳥、鳳凰涅槃的戰(zhàn)略部署，利用環(huán)保搬遷的重要機遇，雙星集團頂住巨大壓力，對沒有市場的產(chǎn)品、質(zhì)量有問題的產(chǎn)品、能耗高的產(chǎn)品“痛下殺手”，實施了企業(yè)歷史上規(guī)模最大的淘汰落后產(chǎn)能行動，用了三年多時間，淘汰了60%以上落后產(chǎn)能，其中，斜交胎淘汰400萬條，普通全鋼胎淘汰200萬條。此次“壯士斷腕”，使企業(yè)的有效周轉(zhuǎn)庫存比三年前降低了60%以上、產(chǎn)品不良率降低了80%以上。以一時之陣痛，實現(xiàn)企業(yè)“大瘦身”，為新舊動能轉(zhuǎn)換掃清了障礙。
第二場戰(zhàn)役是“轉(zhuǎn)調(diào)”。“轉(zhuǎn)”就是轉(zhuǎn)觀念。在數(shù)十年的時間里，輪胎企業(yè)一直將生產(chǎn)研發(fā)作為重中之重，雙星集團卻對這一觀念進行顛覆，將“開發(fā)用戶資源”放在最突出位置，時時刻刻滿足用戶的需要，創(chuàng)造有效供給；“調(diào)”就是調(diào)模式，由過去以生產(chǎn)為中心的發(fā)展模式，全面調(diào)整到以訂單為中心的發(fā)展模式，以訂單指揮生產(chǎn)，以市場倒逼研發(fā)。
第三場戰(zhàn)役是“創(chuàng)建”。雙星集團先后引進碩士、博士300余名，整合全球頂尖的“工業(yè)4.0”專家和伙伴資源，集成全球先進的信息通訊技術、數(shù)字控制技術和智能裝備技術，創(chuàng)建出全流程“工業(yè)4.0”智能化綠色工廠以及“服務4.0”生態(tài)圈。
從“賣汗水”到“賣智慧”“賣服務”
有位哲人說過，人生最大的敵人不是別人而是自己，只有敢于顛覆自我，才能不被時代所淘汰。輪胎行業(yè)同樣如此。
這三年來，雙星輪胎義無反顧地進行了一場徹頭徹尾的自我顛覆。
而這場自我顛覆，換來的是立竿見影的效果。
原先，雙星集團在中低端領域艱辛地“賣汗水”，如今，卻全面向中高端領域邁進，大張旗鼓地“賣智慧”。
在生產(chǎn)雙星輪胎的“工業(yè)4.0”工廠里，共有11種、300多臺機器人分布在各個生產(chǎn)線上，其中80%由雙星自主研發(fā)制造，集成了全球先進的信息通信技術、數(shù)字控制技術、智能裝備技術，并對原有的輪胎工藝流程進行創(chuàng)新，實現(xiàn)了30余項工藝流程的升級，使工人的勞動強度降低60%以上，人工效率提高近3倍。首批由智能工廠生產(chǎn)的高品質(zhì)輪胎推向市場后，在產(chǎn)品提價近10%的情況下，訂單卻同比增加六成，利潤翻了一番。
同時，全面邁向智慧化的雙星集團，從原先單一地“賣產(chǎn)品”，發(fā)展到大張旗鼓地“賣服務”。
數(shù)十年來，國內(nèi)輪胎行業(yè)沿用傳統(tǒng)代理模式，阻隔了企業(yè)和用戶的交流，很難及時發(fā)現(xiàn)用戶需求，其結(jié)果是產(chǎn)品同質(zhì)化日益嚴重、質(zhì)量難以提升。雙星通過創(chuàng)建“服務4.0”生態(tài)圈，一舉顛覆了傳統(tǒng)的代理模式，實現(xiàn)與用戶“零距離”，由“賣產(chǎn)品”全面延伸到“賣服務”。
借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息化技術，雙星可以通過對輪胎的銷售，及時探知用戶需求，無時無刻、無所不在地為用戶提供服務——推出的“移動星猴服務車”，隨車配備拆胎機、動平衡機、擴胎機、補胎機、洗車機、移動POS機、車輛定位等設備，實現(xiàn)網(wǎng)上統(tǒng)一接單、網(wǎng)下快速送達、快速移動支付，并可根據(jù)用戶需求，由用戶自行設計、自行裝備。
一場自我顛覆，換來的是全新的市場競爭力。隨著雙星集團圍繞供給側(cè)進行全面變革，企業(yè)的贏利能力得到極大提升：2013年，利潤增長30%以上；2014年，增長110%以上；2015年因為淘汰落后產(chǎn)能，再加上搬遷影響，利潤增長速度有所放緩。而僅僅在一年之后，雙星又實現(xiàn)了100%以上的增長。
置之死地而后生，贏得一個嶄新的未來
事實最有說服力。
這三年來的事實證明，創(chuàng)新求變的雙星輪胎置之死地而后生，贏得了一個嶄新的未來。
目前，雙星在智能裝備上已擁有300余項核心技術，開發(fā)出專業(yè)防火胎、危化品胎等一系列“高端+高差異化+高附加值”產(chǎn)品。其中，自主研發(fā)的廢舊橡塑循環(huán)利用技術，實現(xiàn)了“吃干榨凈”“零排放、零污染、零后患”，變“黑白污染”為“黑白黃金”。
憑借智慧化轉(zhuǎn)型，去年，雙星被工信部評為全國綠色輪胎智能制造試點示范企業(yè)、質(zhì)量標桿、工業(yè)品牌培育示范企業(yè)、技術創(chuàng)新企業(yè)。
三年來，雙星輪胎在行業(yè)內(nèi)的地位、競爭優(yōu)勢和品牌價值逐年提升，品牌價值連續(xù)兩年位居“亞洲品牌500強”。
事實證明，無論面對怎樣的嚴峻形勢，唯有積極作為，才能確立市場地位。
柴永森表示，未來，雙星輪胎將借助“互聯(lián)網(wǎng)+”“中國制造2025”和國企改革等契機，堅定不移加快新舊動能轉(zhuǎn)換，進一步創(chuàng)新業(yè)務模式、管理模式，加快智慧化轉(zhuǎn)型，推動企業(yè)由傳統(tǒng)制造向智能制造和創(chuàng)新服務全面升級。
青島日報/青島觀/青報網(wǎng)記者 林剛
